Hoy casi nadie compra un coche de segunda mano sin mirar antes lo que dice Tráfico. Con la matrícula y unos minutos, la DGT te cuenta si el coche se puede transferir, cuántos dueños ha tenido o qué kilómetros marcaba en cada ITV.
El problema es que hay varios informes distintos, uno gratis y otros de pago, y no todos dicen lo mismo. Hay quien pide el gratuito, ve que todo está en verde y se queda tranquilo, cuando ese informe apenas cuenta nada del historial.
En este artículo te explicamos qué tipos de informe DGT hay, qué incluye cada uno, cuál conviene pedir antes de comprar, cómo leerlo y qué cosas no te va a contar ningún papel.
Es un documento que emite la Dirección General de Tráfico con lo que consta en su Registro de Vehículos sobre un coche concreto. Se pide con la matrícula y lo puede solicitar cualquier persona, sea o no la dueña del coche.
Esto es importante: no necesitas el permiso del vendedor. Si estás mirando un coche en un anuncio, puedes pedir su informe antes incluso de ir a verlo.
Si alguna web te cobra bastante más por «el informe oficial de la DGT», probablemente es un intermediario que añade su comisión. El trámite lo puedes hacer tú directamente.
El informe reducido es gratuito y es el que más se pide. Te dice la marca y el modelo, la fecha de la primera matriculación en España y, sobre todo, si hay alguna incidencia que impida transferir el coche o circular con él.
Sirve como primer filtro. Si el reducido ya avisa de algo, conviene preguntar al vendedor antes de seguir adelante.
Lo que no trae es justo lo que más interesa a quien compra: ni kilómetros, ni historial de ITV, ni número de dueños. Que el reducido salga limpio no significa que el coche no tenga historia.
Por 8,67 euros, el informe completo reúne todo lo que Tráfico sabe del coche. Si de verdad vas en serio con un coche, este es el que hay que pedir. Es el dinero mejor gastado de toda la compra.
Con este informe en la mano puedes comparar lo que te dice el vendedor con lo que consta oficialmente. Si las dos versiones no coinciden, ya tienes una buena pregunta que hacerle.
La DGT ofrece también informes más específicos. Cuestan lo mismo que el completo, así que para comprar un coche casi nunca compensan por separado, pero conviene saber que existen.
Si lo único que quieres saber es cómo saber si un coche tiene cargas, el de cargas te basta. Pero por el mismo precio el completo te da eso y mucho más.
El informe no se lee buscando un «aprobado». Se lee buscando cosas que no cuadran. Casi todas tienen una explicación razonable, pero conviene que te la den antes de pagar.
Si algo no cuadra, pregúntalo con calma y pide papeles. Un vendedor que tiene el coche en regla suele poder explicarlo en dos minutos.
El informe recoge lo que está en los papeles de Tráfico. Lo que no está en los papeles, no aparece. Y eso incluye casi todo lo que hace que un coche sea una buena o una mala compra.
Para completar la parte del historial existen informes privados como Carfax o carVertical, que comparamos en este artículo. Pero tampoco ellos pueden ver cómo está el coche por dentro.
Y cuando decidas comprar, recuerda que el siguiente paso es la transferencia. Te contamos cómo hacerla en nuestra guía de la transferencia entre particulares.
Como hemos visto, el informe DGT te dice si el coche está en regla en los papeles, y eso es imprescindible. Para saber cómo está de verdad, una revisión previa por un profesional independiente puede darte la tranquilidad que el informe no da.
El informe DGT te dice lo que pone en los papeles; la revisión te dice cómo está el coche.
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